BatavusBromfietsClub
opgericht: juli 2003
Correspondentie adres: Schoterlandseweg 11, 8414 LM, Nieuwehorne Tel. 0513 461 510 Mob. 06 518 99 045
e-mail: info@batavusbromfietsclub.nl
De BatavusBromfietsClub is onderdeel van de -Stichting Batavusbromfietsclub Nederland-
ingeschreven bij de Kamer van Koophandel Utrecht
Welkom bij de Batavus Bromfiets Club!
BATAVUS 100 jaar in "Het Motorrijwiel" Prinses Máxima op bezoek bij de jarige Batavus. Geschiedenis in het kort. Tentoonstelling. Concours d' Elégance. 100 jaar Batavus: It is mei sizzen net to dwaen. Het voelt wel feest Kunstwerk
Overgenomen uit Leeuwarder Courant 16 september
2004 HEERENVEEN - Prinses Máxima vierde gistermiddag in Heerenveen het honderdjarig bestaan van fietsenfabriek Batavus. Ze monteerde het zadel op de tien miljoenste fiets. En gelukkig sprak ze heel veel werknemers aan. Want Máxima blijft super populair. Vooral op de werkvloer van een fietsenfabriek.HEERENVEEN - Hassan Abjaou had 's morgens speciaal een
golfkartonnetje beschreven met een welkomsttekst voor Máxima. 'Batavus
is de beste', stond er met viltstift op. En 'Welkom Máxima'. Abjaou legde uit wat voor soort remmen hij monteert en dat de
achterlichten tegenwoordig geen kabeltje meer hebben. ,,Dat vond ze
interessant.'' Hij heeft naderhand nog een rode kleur van opwinding.
Collega's kloppen hem op de schouder. Stiekem zijn ze best jaloers. Ze krijgt van directeur Rob Beset een ringsleutel met een oranje
lintje en draait het moertje stevig aan. De zwarte opoefiets krijgt ze
niet mee naar huis - ze kreeg er eerder al eens één. En ook de kleine
Amalia beschikt al over een Batavus-fiets. Voor Máxima is er een
halssnoer met bijpassende armband, gemaakt van binnenbanden. Daar moet
ze hard om lachen. Gosse Noppert en Hans Langedijk dragen een oranje actiepetje van de
vakbonden. 'In Actie' staat er op. Gisteren waren ze op een
bondsbijeenkomst, vandaag zien ze licht teleurgesteld hoe Máxima hun
hoekje voorbij loopt. Amra Delic en Asima Delic - wel familie, geen zussen - zijn de
grootste bofkonten. Ze pakken frames in en hebben hun werkhoekje
speciaal versierd met oranje ballonnen. Als de prinses voorbij komt
vragen ze of ze met haar op de foto mogen. Lachend pakt commissaris van
de koningin Ed Nijpels het toestelletje aan en drukt op de knop.
Achteraf vragen ze wie ,,die man in dat donkere pak'' was. In de fabriek, onderdeel van het beursgenoteerde Accell, werken nu
450 mensen. Zij kregen allemaal een oranje fietsbelletje om de mijlpaal
muzikaal te omlijsten. Terwijl buiten op het winderige industrieterrein
tientallen verstokte Oranje-fans in de regen wachtten tot de prinses
weer in de helikopter zou stappen.
In 1904 opent Andries Gaastra – de oprichter van Batavus – in
Heerenveen een winkel waar hij naaimachines en uurwerken repareert en
fietsen verkoopt. De fiets wordt het belangrijkste verkoop artikel en
enkele jaren later maakt Batavus zelf fietsen.
In de crisisjaren – als de verkoop van fietsen
terugloopt – gaat Batavus schaatsen, bromfietsen en motoren tot een
cilinderinhoud van 150cc maken. In 1936 introduceert Batavus op de
Tweewieler Rai een motor tot 60 kg met een 125cc motorblok. De motor
wordt een succes. Batavus maakt bromfietsen voor dames en heren. Een
commercieel succes is de bromfiets in de jaren dertig nog niet, omdat
de eigenaar een normaal rijbewijs moet hebben. Dat verandert in de
jaren vijftig. In 1954 brengt Batavus een nieuwe brommer op de markt:
de Batavus Bilonet. De Bilonet wordt een rage: in het hele land worden
Bilonetclubs opgericht die toertochten en rally’s organiseren.
Batavus groeit en bouwt in 1956 een nieuwe fabriek met een voor die tijd zeer modern machinepark. Batavus beschikt over een eigen bedrijfsblad: de Batavus dealer. De Batavus Showtruck – de voorloper van Batavus on Tour – wordt ingezet om de brommers en fietsen in het hele land te promoten. In 1978 wordt de Toerclub Batavus opgericht en verschijnt het eerste nummer van het blad Clubnieuws – het latere Batavus Fietsmagazine. De toerclub is oorspronkelijk een personeels fietsclub voor het testrijden van nieuwe Batavus modellen. Door de opkomst van de auto en de invoering van de draagplicht van de bromfietshelm loopt de verkoop van bromfietsen drastisch terug. In 1984 rolt de laatste brommer van de lopende band. Batavus richt zich vanaf dat moment uitsluitend op de productie van fietsen en besteedt veel aandacht aan de technische ontwikkeling van de fietsen. Vanaf 1987 leidt Batavus personeel op in de eigen bedrijfsschool. Het bedrijf sponsort verschillende professionele wielerploegen. Honderd jaar na de oprichting is Batavus van een eenmansbedrijfje uitgegroeid tot één van de marktleiders op fietsengebied in de wereld. Batavus is onderdeel van de Accell Group NV en heeft vestigingen in Nederland, België, Scandinavië en Duitsland. Bij het bedrijf werken circa 450 mensen. 
Hieronder een aantal Illustraties die wij
ontvingen van de Batavus fabriek in Heerenveen op woensdag 21 juli
2004.
   
  De tentoonstelling in Museum Willem van Haren te Heerenveen laat de mooiste, meest geavanceerde en beroemdste fietsen, bromfietsen en motoren zien die Batavus heeft gemaakt. Daaronder zijn de oudste nog bewaard gebleven Batavus damesfiets uit 1915, de oudste motorfiets uit 1936, de Batavus Bilonet, de oudste Batavus vouwfiets uit 1960 en de Batavus racefiets waarop Leontien van Moorsel in 1991 wereldkampioene op de weg werd. Ook te zien zijn verschillende bekroonde fietsen en revolutionaire fietsconcepten als de Maximum Double Orange. Daarnaast zijn op de tentoonstelling veel filmfragmenten, affiches en ander promotiemateriaal uit de geschiedenis van Batavus te zien. Het museum organiseert bij de tentoonstelling tal van activiteiten. Rondleidingen, arrangementen en kinderfeestjes op aanvraag. Voor het basisonderwijs is een lesprogramma gemaakt. 
Museum Willem van Haren /
Ferdinand Domela Nieuwenhuis Museum
Minckelersstraat 11 (De Heerenveense School) 8442 CE Heerenveen Telefoon 0513 - 62 34 08 E-mail: info@willemvanharen.nl Openingstijden: Dinsdag t/m vrijdag: 11:00 - 17:00 uur Zaterdag en zondag: 13:00 - 17:00 uur  100 jaar Batavus: It is mei sizzen net to dwaen. door: Jurgen K. van der Hoek HEERENVEEN - Bij de oprichting had hij niet kunnen denken dat zijn bedrijf een eeuw later zo'n grote onderneming zou zijn geworden. Andries Gaastra had het kunnen dromen, dat 100 jaar later de 10 miljoenste fiets uit de fabriek zou rijden in aanwezigheid van een lid van het Koninklijk Huis. Batavus viert in 2004 namelijk het eeuwfeest. Het bedrijf viert dit met diverse activiteiten en heeft een jubileumfiets gemaakt, het museum Willem van Haren wijdt een tentoonstelling aan Batavus. Het echtpaar Gaastra opende op hun trouwdag, donderdag 15 september, in 1904 een winkel aan de Verlengde Dracht in Heerenveen. Daar werden eerst nog naaimachines en uurwerken gerepareerd en in 1907 kwamen rijwielen in het assortiment. De belangstelling voor de fiets nam toe en Gaastra -behept met een doortastende ondernemingsgeest- zag wel toekomst in dit product. In 100 jaar is de kleine winkel uitgegroeid tot een grote fabriek met op dit moment 450 werknemers en een bekendheid tot ver over de landsgrenzen. De fiets heeft, zoals Gaastra al voorzag, toekomst gekregen en gehouden. Andries Gaastra was een voortvarend koopman die met zijn lijfspreuk 'it is mei sizzen net to dwaen' de basis heeft gelegd voor de huidige fietsenfabriek Batavus. In zijn jaren is de winkel in klokken uitgegroeid tot een in die dagen redelijk grote fietsenfabriek. Eerst werden op kleine schaal en experimenteel fietsen onder het merk Batavus gemaakt, later verkocht Gaastra de Duitse Presto fiets en door de Eerste Wereldoorlog werd op grote schaal begonnen met de productie van eigen fietsen. De merknaam wijzigde in Batavus, dat stond voor degelijkheid en betrouwbaarheid, en was een afgeleide van Batavier. Met deze eerst bekende bewoner van de lage landen was de prehistorie voor Nederland geschiedenis, zoals de komst van de fietsenfabriek in Heerenveen het begin was van de industriële revolutie - het zette de plaats op de kaart. De winkel werd fabriek en nieuwe productiepanden verrezen eerst aan de Parallelweg en later in Heerenveen-Zuid. Fietsen en schaatsen Fietslak voor ziekenhuisbed Bewuste keuze voor de fiets Ook zorgt Batavus er zelf voor dat haar fietsen ruim worden afgezet met het ontwikkelen van het Bedrijfsfietsenplan Nederland. Steeds meer mensen fietsen op een fiets van de zaak, het geen door de overheid wordt toegejuicht en ondersteund. Rolde in 1984 de 5 miljoenste fiets uit de fabriek, in 1997 staat de wijzer op 8 miljoen en in 2004 stapt prinses Máxima op het 10 miljoenste exemplaar van Batavus. In 2001, kort voor het eeuwfeest, lijkt Batavus aan de top te staan: het is het merk van het jaar en alle prijzen die in de fietsenbranche te behalen zijn worden binnen gehaald. In de fietsenbranche is zij de voortrekker, vooral door de fiets te voorzien van een Diefstal Preventie Chip en op gedetailleerde onderdelen te blijven vernieuwen. Dit jaar brengt het model Gabana het tot 'Kinderfiets van het Jaar', krijgt het jubileummodel 'Centennia!' een special award en is Batavus weer 'Leverancier van het Jaar'. Bron: Fokke Veldstra, Bedrijfsgeschiedenis van Batavus Heeerenveen. Directeur Rob Beset: ‘Het voelt wel feest’'Het 1OO-jarig bestaan is een geweldige mijlpaal voor
Bata vus. Ik ben blij dat ik op dit moment van dat bedrijfsdirecteur
mag zijn.' 'Alles wat we doen gaat over de fiets, dat is onze
kernactiviteit. Alle tijd en aandacht spenderen we aan vernieuwing om
überhaupt in de race te blijven, want de wedstrijd gaat wel wat
sneller dan 1OO jaar geleden. Gaastra senior was een bijzonder
vindingrijk koopman. Hij was steeds bezig om zijn bedrijf te laten
groeien. Dat is heel knap wanneer je dat in die tijd, we praten over
een eeuw geleden, al zo kunt bedenken. Batavus was een roerig bedrijf
met veel verschillende activiteiten, in mindere tijden werd ander werk
gezocht voor dezelfde mensen en dezelfde gereedschappen. 'Ons
afzetgebied ligt vooral in Noordwest Europa. Dat blijft zo, omdat de
fiets toch bij uitstek een westers product is.- In het verre oosten
zit de grootste concurrent en bestaat een heel andere maatvoering,
omdat die mensen daar veel kleiner zijn dan hier. De typische
Hollandse kenmerken van een Nederlandse kwaliteitsfiets zijn van A tot
Z afgemonteerd, er zit echt alles op: bagagedrager, spatborden en
verlichting. In niet-westerse landen ontbreken die onderdelen meestal.
Nederland kent twee fietsculturen: de recreatieve en de utilitaire
cultuur. Dat is ook de redding van de Nederlandse fietsindustrie, want
wij houden hier altijd het: woon-werkverkeer en het schoolverkeer. En
dat komt in de rest van de wereld, zelfs in de ons omringende landen,
nauwelijks voor. Wanneer je in Duitsland op de fiets naar: je werk
gaat is dat sociaal, minder geaccepteerd. Nederland is wat dat betreft
een, eiland in de wereld: het komt nergens anders voor dat ook een
minister op de fiets naar zijn werk gaat.'
door: Jurgen K. van der Hoek
Heerenveen
is dankzij Batavus kunstwerk rijker.
Overgenomen uit Leeuwarder Courant 27 september 2004 HEERENVEEN - Het kunstwerk bestaat uit een ronde verhoging van roestvast staal, voorzien van teksten in spiraalvorm. Binnenin is verlichting die brandt als ook de straatlantaarns schijnen. De woordenreeks, die appelleert aan het fiets gevoel, wordt vervolgd in een bandenspoor, dat in het plaveisel is gefreesd. "Het is het spoor dat een fietser achterlaat als hij door verse sneeuw slingert", zegt kunstenares Karin Colen uit Den Dungen (Noord-Brabant). Voordat ze aan het ontwerpen sloeg, had ze goed rondgekeken op het Stationsplein. "Het is een ontmoetingsplek van mensen die aankomen en vertrekken, maar ik miste een plek om te zitten:" Ze verdiepte zich in de geschiedenis van de fiets, die begin vorige eeuw allesbehalve gemeengoed was. Ze keek rond in de Batavus-fabriek. "En om inspiratie op te doen heb ik nog meer gefietst dan ik al deed." Een deel van de teksten haalde ze uit oude gedichten die gemaakt zijn in de tijd dat de fiets nog geen fiets werd genoemd, maar draisine, vélocipède, rolpaard of schrijwiel. Andere woorden dook ze op uit diverse brochures van de fietsenfabriek. Benen malen voeten duwen fietsen als het betere werk handen om het stuur de wind in de haren. Het is slechts een greep uit de tekst, die meer dan honderd woorden omvat. Het stansen van de woorden in het staal gebeurde in Nederweert, bij het constructie- en plaatwerkbedrijf van Bèr Smolenaers. Die moest na de officiële onthulling nog aan het werk om een schrijffout te herstellen. De laser die de woorden in het staal sneed, had aderen gelezen, terwijl raderen was bedoeld. "Ik hoop niet dat het iemand is opgevallen", zegt Smolenaers als hij het stukje staalplaat met het correct gespelde woord uit zijn auto haalt. Nog een geluk dat de staalplaat met de schrijffout nog niet op het plaveisel was vastgelijmd, net als de rest van het meterslange bandenspoor. "Dat hadden we woensdag zullen doen, maar het weer zat tegen. Het bleef die dag maar regenen." Vandaar dat het lijmen voor na de onthulling is bewaard, al is haast geboden, want donkere wolken kondigen aan dat Heerenveen het ook zaterdagmiddag niet droog zal houden. De onthulling werd opgeluisterd door schoolkinderen, die ballonnen oplieten, en 150 mannen en vrouwen op oude Batavus-fietsen en motoren, afkomstig uit alle delen van het land. Die maakten, veelal gekleed volgens de normen van toen, voorafgaand aan de onthulling een tochtje door Heerenveen en omgeving. 28 namen voor de fiets. Kunstenares Karin Colen dook in oude gedichten tientallen benamingen op voor fiets. Daarvan verwerkte ze 28 in het kunstwerk, dat zij voor Batavus maakte. Naast fiets zijn dat: draisine, vélocipède, snelloper, rolpaard, schrijwiel, wieltrapper, wieler, trapwagen, loopwieler, snelvoeter, spotterwiel, tredensneller, snellewiel, trapwiel, tweewieler, vlossepeerd, zelfkar, rijwiel, snelspin, hazewind, velo, viets, ffftsss, fijts, vielespee, filespee en fietsepee.
|
 |
